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C'est beau comme du Prévert revu par du Magritte :
une vache sur un mur
qui picorait des gains sûr
picolait, picorera
prend ta gagne, puis reste là.
18 millions par mois !
18x12 = 216 millions par an !
432 000 mensualités de RSA directement injectées dans les soutes du capital.
L'équivalent de l'aide annuelle pour 32 000 familles mise en détresse, en fin de droit (ou sans début pour cause de chômage) par les membres de la confréries des encaisseurs du pactole.
Pour ces encaisseur, ça vaut le coup d'insister.
Et zapatayrault qui ne demande pas de traduite Fillon en haute cours ?
Blummollet qui ne demande pas publiquement à Fa# de se justifier et de rejoindre fillon ?
C'est vrai que comme cela sert à "mettre de l'argent à gauche" c'est électoralement compatible.
En gros, un milliard d'euros d'argent public qui va partir dans les fouilles d'une bande de spéculateurs privés et certains publics comme la direction de la SNCF, cherchant tous à se faire leur place dans le tour de sebille.
Autour de la table, le gratin des violenteurs de droit sociaux, la confrérie des libéraux privatiseurs, les compagnons de la libération de l'entreprise des risques du droit de grève.
Zapatayrault va payer, Une parole extorquée que Blummollet va honorer quand ses récents opposants ne pipent mot.
Oui, du Magritte : ceci n'est pas une pipe.
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Le système conçu par la société Ecomouv' pour la collecte de l'écotaxe poids lourds est "prêt à être réceptionné par l'État", a assuré le 8 janvier Michel Cornil, vice-président d'Ecomouv'. Ce qui signifie que l'Etat doit commencer à lui verser un loyer mensuel de 18 millions d'euros, alors que l'écotaxe a été suspendue sine die par le gouvernement.
La réception du système a pris du retard, puisque le ministre des Transports Frédéric Cuvillier l'avait annoncé pour la fin-décembre. Interrogé le 8 janvier 2014 dans le cadre de la commission d'enquête sénatoriale sur le contrat Ecomouv', Michel Cornil a souligné que l'offre d'Ecomouv' était "la moins coûteuse reçue par l'État" dans le cadre de l'appel d'offres qu'il avait lancé.
Selon Antoine Caput, de Thales, l'un des actionnaires d'Ecomouv', "le processus (d'appel d'offres) s'est déroulé de façon parfaitement normale"."Nous avons été surpris par l'annonce de la suspension, qui n'avait fait l'objet d'aucune annonce préalable", a regretté Michelangelo Damasco, directeur juridique d'Ecomouv'.
Le rapporteur de la commission, la sénatrice PS Virginie Klès, s'est dite "surprise du nombre d'éléments couverts par le secret commercial"."L'objectif d'un partenariat public-privé est d'optimiser les finances publiques. Or, le citoyen français n'a aucun moyen de le contrôler", s'est-elle étonnée, à l'issue des auditions du 8 janvier.
La commission d'enquête sénatoriale, créée à l'initiative du groupe socialiste, porte "sur les modalités du montage juridique et financier et l'environnement du contrat retenu in fine pour la mise en œuvre de l'écotaxe poids lourds". L'appel d'offres avait été jugé régulier par le Conseil d'État en 2011.
Michel Cornil a précisé qu'à ce jour, 190 000 poids lourds s'étaient enregistrés. Au total, sur les 600 000 camions français et 200 000 camions étrangers qui seront concernés, 400 000 devraient être abonnés.
Ecomouv', société créée pour la mise en place de la collecte de l'écotaxe, est une filiale de la compagnie italienne Autostrade per l'Italia à hauteur de 70%, le reste du capital étant partagé entre Thales, SNCF, SFR, et Steria.
(avec l'agence bip bip )
Combien chacune des boites actionnaires d'écomouv' vont-elles toucher au titre du CICE ?