POLT vous connaissez ? C'est encore la SNCF et le service public.

Brive la Gaillarde trois minutes et trois mois d'arrêt 

POLT, c'est l'abréviation de Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, qui fut des années durant la prestigieuse ligne du Capitole, la ligne de mise au point de la grande vitesse et des trains commerciaux à 200km/H

Un axe de services publics SNCF qui par volonté politique et choix économique est depuis plusieurs décennies dans la tourmente.

Petit rappel initial :

Il y a un quart de siècle (déjà !), quelques crânes d'obus obtus avaient décidé de fermer la gare d'Austerlitz et de renvoyer ses trafic sur paris Lyon et Paris Montparnasse. Convoités, un peu plus de 100ha de terrains publics au cœur de paris à livrer à la spéculation.

Les cheminots on agit sur tout l'axe de circulation (et La Canaille n'est pas peu fier d'y avoir tenu sa place), quasi exclusivement à l'initiative de la CGT, avec les usagers et certains de leurs élus (loin d'être unanimes sauf quand il a fallu arroser la victoire) ont imposé le maintien des dessertes et ont tordu le projet spéculatif.

Anecdote plus que significative :

Cela à même coûté un départ en retraite prématuré à un certain Toubon député du coin qui n'a pu se remettre de sa défaite, vous comprenez la part de satisfaction de La Canaille aussi sur ce plan là (même si le socialo Le Guen qui lui a succédé a du être régulièrement tant bousculé que de temps en temps secoué pour l'empêcher de se coucher aux pieds des sirènes spéculatives).

Oh Canaille, quel rapport avec l'été 2011 ?

Durant des années, entretien au rabais, le laminage des effectifs et fermetures d'établissements ont conduit à un besoin urgent et cumulatif de travaux lourds. RFF se dépêchant de ne rien faire, Guillaume III faisant du Jouef à haute rentabilité avec ses TGV et laissant (comme ailleurs) ce près d'un quart du pays et leur région se débrouiller avec les TER.

Mais maintenant, la sécurité des circulations exige des mesures. Qu'à cela ne tienne, on y va façon panzer, sans concertations ni discussions et informations avec les populations et les collectivités territoriales.

Guillaume III vous dis-je, à la prussienne : on renoue avec le vieux dicton : "la SNCF, c'est l'armée plus le secret et la discipline".

Cet été sans informer personnes à l'avance ou alors ceux qui savaient ont su arder le secret, les cheminots des gares et des trains ont découvert avec les usagers qu'il n'y aurait pas de train de jour entre Paris et Brive du 03 juillet au 20 septembre. Une paille. Prenez une carte et regarder le nombre de préfectures et de sous préfectures touchées. L'hiver un plateau de chômage et l'été la jachère en partage.

Mais bon, Guillaume III et son état major ont pensé. Il y aura bien un ou deux trains dans chaque sens entre Paris et Orléans tôt le matin et à partir de la fin d'après midi, faut bien alimenter les pompes à fric de la Défense, du quartier de l'Opéra ou du front de seine en carburant à organiser la fabrication et l'aspiration du profit.

Par contre le petit fils qui passé le bac ira voir ses grand parents, reste le stop, les rollers ou le vélo.

Encore que, faut pas mentir.

Paris Brive par le train restera possible. Par Bordeaux, par Lyon ou par Toulouse.  Et là, bonjour la durée et le prix.

La Canaille s'est livré un petit exercice qui rappelle les programmes d'arithmétique et réflexion de fin CM1 début CM2 :

Sachant que Ludivine et Karim habitant Ivry sur seine (Val de Marne-94) ont leurs grands parents qui les attendent à Aubazines (Corrèze-23),

Sachant que Karim ,16 ans, est libéré des obligations scolaires le 02 juillet mais que Ludivine, 18 ans, à des oraux du bac jusqu'au 6 juillet.

Sachant qu'un billet de train en seconde classe coûte en temps normal 61.5€ pour environ 4h00 de trajet mais qu'à partir du 03/07 ce sera 96.30€ par Bordeaux et 7h35 ou 115€ par Toulouse et 7h40,

Combien les parents vont-ils payer en plus pour ne pas avoir eu Ludivine un an plus tard ? Quel surcoût s'ils décident de faire voyager leur progéniture ensemble ?

Sachant qu'en passant par Lyon le montant le 07/07 reste constant à 61,5€ mais que le trajet passe à 9h00 qui de Karim ou Ludivine si les voyages sont dissociés doit amener le bouquet de fleur pour l'anniversaire de la Grand-mère le 7 au soir, si une heure sans eaux vaut 10h00 dans un vase ?

Combien de jour de classe vont-ils devoir rater si la famille ne veut pas être deux fois surtaxée (Pour information, Ludivine à eu son Bac et les inscriptions en fac se font à partir du 10 juillet)

Vous avez 1h30 et les calculettes sont autorisées

Cela dit, si on en croit les livres de géographie, les conséquences de choix politiques du gouvernement et ceux de gestion de la SNCF vont faire que sur presque un quart d'année une dizaine de départements dont les populations ont besoin de dessertes ferroviaires (hôpitaux- santé, administration, cultures etc.,) n'en auront pas. 

Dans une période des congés payés et du droit à se déplacer dans le cadre de l'égalité de traitement des usagers, les mêmes collectivités (départements e communes) dont le tourisme est un des piliers économiques n'auront pas dessertes nationale de service public.

Ceux qui tenteront de prendre le train vont être écrémés par une tarification dissuasive supplémentaire ; ce n'est pas de la responsabilité des usagers s'ils doivent faire 300à 500km de plus mais bien celle de la SNCF et sa tutelle.

Notons que le silence des élus et des partis politiques qui devraient porter la colère est assourdissant.

Pépy a du se dire que c'était mieux de programmer avant 2012, ça passerait mieux. Dramatique de se dire qu'il semble avoir eu raison