PSA la riposte ouvrière se construit

Selon latribune.fr Philippe Varin, président du directoire du groupe automobile français, a quasiment multiplié par trois ses rémunérations en 2010 pour atteindre 3,25 millions d’euros.

Dans même temps, la masse salariale du groupe PSA en France est… restée à peu près stable en 2010 avec des rémunérations globales de 4,62 milliards d’euros! Deux poinds, deux mesures. Par ailleurs, l’assemblée des actionnaires de PSA a voté ce mardi 31 mai un quasi-doublement du montant des… jetons de présence!

Intervention lors de la manifestation devant PSA, Av de la grande armée le 15 nov 2011.

Intervention de Michel Ducret, membre du secretariat fédéral en charge de l'activité automobile.

OUI, derrière cette vitrine commerciale et technologique se cache une dure réalité, avec son lot de souffrances conjuguant l’aliénation liée aux modes d’organisation du travail, au mal-vivre et à une forte dégradation des conditions de vie et de travail. 

L’annonce de 6.000 suppressions d’emplois qui sera débattue en CCE aujourd’hui est inacceptable et injustifiée ! 

OUI, A LA CGT, 
nous affirmons que les 2 constructeurs nationaux que sont RENAULT et PSA profitent de la crise pour restructurer la filière automobile dans son intégralité.
Avec l’aide du gouvernement qui a versé plus de 6 milliards d’euros à ces patrons voyous en 2010, sans aucun contrôle de résultats, les 2 PDG VARIN et GHOSN se partagent le gâteau de toute la sous-traitance automobile.

Au total c’est plus de 46.000 suppressions d’emplois sur l’exercice 2009-2010, laissant des familles dans la détresse mais également, détruisant des bassins d’emplois entiers dans certaines régions.
Avec l’aide de Mme LAGARDE, alors Ministre de l’Industrie, les constructeurs obtiennent de poursuivre cette restructuration en profondeur avec l’annonce de 50.000 suppressions d’emplois supplémentaires visant la sous-traitance de rang 2 et rang 3. 
Ces suppressions d’emplois sont loin d’accompagner une baisse des volumes de production, bien au contraire, ils n’ont jamais vendu autant de voitures neuves en 19 ans. 
Par contre, les salariés en paient les frais avec une intensification des rythmes et des charges de travail, visant des gains de productivités supplémentaires.

De l’argent, il y en a !! 
Le groupe PSA n’est pas devant des difficultés financières qui l’obligerait à « mettre la clef sous la porte ».

Au contraire, le bénéfice net du groupe s’est élevé à plus de 1,1 milliards d’euros en 2010.
Les dividendes versés aux actionnaires s’élèvent à 257 millions. 
Les ventes de voitures du groupe PSA ont battu leur record historique en 2010 avec 3.602.000 véhicules vendus. 
Il n’y a donc pas de raison de fermer des usines comme le prévoit le plan caché de VARIN et encore moins de supprimer des emplois.

Nous ne pouvons accepter que des salariés et des régions entières soient traités comme quantités négligeables face à la volonté de PSA d’augmenter ses marges bénéficiaires et les dividendes des actionnaires.
M. Varin est mal placé pour nous dire que les salariés sont « trop payés en France », et qu’il faut trouver moins cher ailleurs, alors que lui-même a multiplié sa rémunération par 4 en 2010, et s’attribue 8907 € par jour !

ALORS, ALLONS NOUS LAISSER FAIRE LONGTEMPS CE MASSACRE INDUSTRIEL ORIENTE PAR UNE POIGNEE D’ACTIONNAIRES ASSOIFFES DE DIVIDENDES ? 

Pour ce qui est de la CGT, nous affirmons haut et fort que d’autres solutions sont possibles, c’est d’ailleurs ce que nous avons fait lors de la mise en place de la charte automobile et du comité stratégique et tout ce que gouvernement et patronat ont mis en place qui ne sont que des échecs.
La CGT souhaite porter à tous niveaux et avec force ses revendications, sur la base de 10 propositions basées sur l’emploi et tout un ensemble de droits minimums permettant l’amélioration de vie et de travail des salariés. 
Des luttes et des victoires se multiplient pour contrer les stratégies des grands groupes et sauvegarder les emplois des salariés, à l’image de ceux de la SBFM, FORD, CONTINENTAL, FONDERIE DE ST CLAUDE, HONEYWELL qui manifesteront samedi prochain contre la fermeture de leur entreprise, (PSA est client à 70%), et dernièrement, la Fonderie du POITOU à CHATELLERAULT qui après 8 semaines de grève, réussissent à faire annuler le plan de compétitivité proposé par le groupe MONTUPET visant à réduire les salaires de 25%. 
J’en oublie certainement car la liste est longue… 

OUI, lorsque tous les salariés luttent ensemble, nous pouvons inverser les stratégies de ces actionnaires.
La France ne manque pas de compétitivité mais plutôt d’une volonté d’avoir une véritable politique industrielle.
L’industrie automobile française, ses salariés et les utilisateurs de voitures ne doivent pas payer les exigences de rentabilité des actionnaires.
Au contraire, l’industrie automobile doit répondre aux besoins des populations tout en respectant l’environnement.
Cela passe par des investissements et le développement de nouveaux véhicules et nouvelles motorisations.
Dans cette période propice aux débats, les salariés n’ont pas besoin de belles paroles mais de réponses aux revendications sur les questions d’emploi, salaire et condition de travail ! 

La Fédération de la Métallurgie proposera dans les semaines qui viennent une action permettant à tous les salariés de la filière automobile de pouvoir s’exprimer et porter ensemble nos revendications.

Alors tous ensemble, disons le avec force… 
Non, aux actionnaires qui se gavent de dividendes sur le dos des salariés ! Oui, à une véritable politique industrielle sur la filière automobile dans notre pays.