SNCF une pseudo volte face préparée de longue date

Au travers d'une spontanéïté bien préméditée,

comme pour la CFDT au plan syndical, 

même sanguine,

une orange reste une orange.

Que diriez vous si vous appreniez que pour préparer la reforme de l'intermittence du spectacles les députés du P"c"F avait édité avec la direction patronale de l'UNEDIC un journal cofinancé entre leur association d'élus la dite l'UNEDIC ?

Vous hurleriez au charron, à juste titre à la trahison.

Cette "opération de communication", c'est ce qu' a fait l'ANECR (association nationale des élus communistes et républicains) avec sa revue à propos du débat sur l'avenir de la SNCF.

Certes la diffusion n'atteind pas celle de l'Huma dimanche, ce qui  vue la diffusion confidentielle de l'HD limiterait le risque, mais comme ce sont tous les cadres et élus du P"c"f qui la reçoivent, la pepygandstaffel s'assure sa diffusion à bon compte.

De cette publication, Canaille le Rouge tire ce morceau d'anthologie qui à la veille du vote en première lecture de la loi à l'assemblée nationale et après les vapeurs de Chassaigne sur la fiche de paie unique prend un relief particulier :

http://www.elunet.org/IMG/pdf/Speciale_Transport_Ferroviaire_-_12-05-2014-BD.pdf

Que des élus travaillent sur une question d'interet vital pour le pays, quoi de plus normal.Mais qu'il mènent leur travaux en partenariat avec la direction de l'entreprise qui travaille à dépecer l'objet de leur souci affiché,cela fait plus que beaucoup.

Certes, Louis XVI avait donner un coup de main à afiner la lame de la Guillotine mais c'est lui qui en a profité. Là nos bons docteurs Guillotin de la privatisation du rail ajuste le passe-cou pour trancher celui des autres.

Au détour des pages nous voyons des orientations contestées à une époque par le P"c"F admises maintenant comme des évidences :

"ce projet de loi réforme 
en profondeur le système de gouvernance du rail en France, 
remet à plat son financement, redéfinit le cadre social qui 
encadre les salariés du secteur et prépare le système ferroviaire 
à l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs 
préconisée par Bruxelles." (titre de la page 7)

Au fil des articles on nous présente comme des avancées l'organisation autour des trois EPIC (page 8) contestée par les cheminots et comme une avancée sociale l'arrivée d'une convention collective (page 10) lourdement en retrait sur le statut des cheminots que le pouvoir socialiste travaille à faire tomber.

La  mauvaise anticipation de l'ouverture à la concurence serait la cause de tous nos maux pas la privatisation des activités que signifie "ouverture à la concurence".

Est-ce cela qu'on attend d'une organisation qui se prétend commiuniste et s'autodésigne comme défenseur du service public et de la SNCF ?

Au fil des trente deux pages, regardez qui est omniprésent, qui est absent comme interlocuteur direct dans les débats ?

Pas un seul cheminots de terrain ni de syndicaliste pas même il en existe (même avec les désaccord Canaille le Rouge en rencontre), pas un(e) seul(e) communiste cheminot(e). Par contre des hors sol, ça ne manque pas !  ça lévite comme dans un temple tibétain ! plus besoin de rail .

Le gratin des pourfendeurs de grève de Cardo à Savary en passant par syvardière, ils sont tous là et mathieu leur passe les plats.

Les cheminots ? Chassaigne qui se pique de parler pour les chemlnots pour annoncer la sortie de grêve ne juge pas utile en 32 pages de leur donner la parole.

On comprend mal, plutôt on préfère dans l'instant s'interrroger (mais pas trop longtemps) tant que des explications n'auront pas été fournies sur ce qui a pris Lepaon de monter en marche, avec Chassaigne comme conducteur, dans cet autorail de la régression sociale et économique.

Au bout de la lecture de ce luxueux numéro hors compte de l'élu d'aujourd'hui, vues les responsabilités de Chassaigne dans ce dossier, à l'assemblée et dans l'ANECR il est donc juste de dire qu'il est un Bazaine d'un état major ayant organisé de longue date la trahison (la revue en question est sortie le 12 mai 2014) qui de plus a envoyé en conscience ce qui lui reste de régiment de train ; pas grand chose, au casse pipe. Cela explique quelques amertumes sur les piquets de grève.

Cela devrait interroger ceux qui de bonne foi ont participé aux assises et autres états généraux du rail avec de tels oiseaux. 

Il est juste et nécessaires de dénoncer la responsabilité du parti socialiste dans la situation politique actuel mais ne pas voir celles de ceux qui assument le role de flanc garde serait une erreur qui pèserait lourdement sur la capacité de faire du neuf.