Argentine , l'enfant numéro 114

Ob en panne toute la "sainte journée". Cela remarche à cet heure. Merci "saigneur" de la concurrence libre et non faussée. Je reposte donc enfin ton article.

SNCM : la résistance sociale aux appétits privés et aux low cost est d’intérêt général.<br /> <br /> Lorsqu’un gouvernement fait preuve de désinvolture dans un contexte social difficile où sa politique ne cesse d’enfoncer le pays dans les difficultés c’est grave. Lorsqu’il ment à des milliers de travailleurs auxquels, de par son attitude, il ouvre la porte du chômage, il montre un cynisme abject.<br /> <br /> C’est le cas avec la SNCM.<br /> <br /> Le non respect des engagements pris le 10 janvier traduit ainsi un médiocre calcul politicien tendant à laisser passer l’épisode électoral. Au lendemain d’un Conseil de surveillance révélateur de ce comportement honteux, la dérobade de Cuvillier, repoussant de 3 jours son rendez-vous avec les Organisation syndicales, confine au mépris des grévistes et des usagers.<br /> <br /> Pire encore le gouvernement par des fuites maitrisées explique que la seule façon d’en sortir c’est la liquidation de la SNCM en s’abritant lamentablement derrière la Commission européenne et ses amendes « anti service public ».<br /> <br /> Ce n’est pas un hasard non plus, si la veille du premier jour de grève Paul Giacobbi devant l’Assemblée Nationale défendait une position contraire aux votes de l’Assemblée de Corse mais conforme à la feuille de route masquée du gouvernement, de Transdev et de Veolia tout autant qu’aux attentes des dirigeants de Corsica Ferries.<br /> <br /> La larme à l’œil ces messieurs s’apprêtent à liquider plusieurs milliers d’emplois en Corse et sur le continent alors que les chiffres du chômage ont dépassé ce mois encore la côte d’alerte. En réalité, ils s’obstinent, en bon libéraux qu’ils sont, à faire un pont d’or à la concurrence déloyale au dumping social et fiscal.<br /> <br /> Si la SNCM est en difficulté c’est pour cette raison non à cause des travailleurs. Antithèse du modèle économique low cost fondé sur la surexploitation, tous les moyens sont bons pour faire disparaître cette compagnie du paysage maritime libéral où elle fait « tache ».<br /> <br /> L’ouverture de la desserte publique à Corsica Ferries en 2002, grassement subventionnée ensuite pour enlever des recettes à la CMN et à la SNCM, ne peut être un exemple de bonne gestion de l’argent public de la continuité territoriale et encore moins celui d’un exercice parfait de cette compétence pleinement dévolue à la CTC.<br /> <br /> La privatisation scandaleuse de 2005, bénéfique aux seuls amis du gouvernement Villepin Sarkozy, participe de la même approche, du même raisonnement, des mêmes choix politiques qui consistent depuis des années à abandonner aux opérateurs privés des pans entiers du service public, les plus lucratifs.<br /> <br /> Le fonds spéculatif Buttler a empoché 60 millions d’euros en trois ans et le vol de la taxe de transport a privé la CTC de 5 millions d’euros de recettes fiscales. Pourtant ces authentiques pilleurs de la continuité territoriale n’ont jamais été inquiétés.<br /> <br /> Il est plus facile de stigmatiser la CGT et le syndicalisme, de vilipender les grévistes de la SNCM et, dans la tradition poujadiste antidémocratique, de leur faire porter le chapeau d’une mauvaise saison touristique plutôt que de s’en prendre aux véritables racines de la crise. Elles seules font qu’en Corse le chômage a progressé en une année de 12 % et que la fréquentation touristique de tout temps aléatoire est cette année rongée par la politique d’austérité.<br /> <br /> Alors que la nouvelle DSP est censée garantir la SNCM d’une compensation financière de 600 M€, le scénario de liquidation judicaire, plus encore dans ces conditions, serait un troisième scandale public le second pour l’Etat en moins de 10 ans. Voila pourquoi le combat des marins, des sédentaires et des officiers de la SNCM, leur résistance sociale aux appétits privés et aux low cost, est d’intérêt général et qu’il faut être à leurs côtés.<br /> <br /> Michel STEFANI