Pour Macron, le transport en France,

c'est le car

avant

ses rails

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

M on tr eu i l , l e 16 o c tobr e 2014 à 14 h eur e s

PROJET DE LOI "RELANCE DE L’ÉCONOMIE"

Non content de remettre
en cause le Code du
travail en reprenant les
revendications phares du
MEDEF, le futur projet de
loi du gouvernement pour
soi-disant « relancer
l’économie », s’en prend
maintenant à un pilier
fondamental de notre
modèle social : le service
public des transports.

BUSINESS
CONTRE SERVICE PUBLIC !
Le ministre de l’économie amplifie la mise en concurrence directe du rail avec
la route, via le développement de « l’offre de services de transport par
autocar » voulue complètement libre sur tout le territoire. On voit ainsi le
choix fait de délaisser le service public ferroviaire pour favoriser l’installation
de compagnies de bus low-cost privées parmi lesquelles on retrouve la
propre filiale de la SNCF : Id-bus.
Le ministre de l’économie envisage de développer une offre routière privée à
coût réduit pour les plus modestes, dont les jeunes. L’accès au train étant,
selon lui, réservé aux plus aisés. Le ministre se dévoile complètement
lorsqu’il annonce à l’occasion de sa présentation devant la presse : « Les
pauvres qui ne peuvent pas voyager pourront voyager plus facilement ».
Cette stratégie va conduire au développement du mode routier pour le
transport de voyageurs en territoire afin de pallier au désengagement de
l’Etat concernant le système ferroviaire.
Pour la Fédération CGT des cheminots, cette nouvelle annonce va dans le
prolongement de la loi du 04 août 2014 portant réforme du système
ferroviaire, qui non financée, va provoquer la fermeture de lignes SNCF
(lignes régionales, trains d’équilibre du territoire et de marchandises), de
gares, de guichets jugés non rentables.
Cette stratégie du bas coût va entraîner une dégradation sans précédent des
conditions sociales, de vie et de travail des salariés des transports, ainsi
qu’un abaissement des conditions de transport liées au confort, à
l’allongement des temps de parcours et à la sécurité routière avec les
risques que comporte ce type de transport sur de longues distances (fatigue,
accidents de la route…).
La Fédération CGT des cheminots dénonce fermement la
trajectoire ultralibérale prise par le gouvernement concernant le
service public des transports, qui n’a pour objecti f que de
satis faire l’appé tit financier de la commission Européenne , de
me ttre en concurrence les di f férents modes de transports en
tentant d’opposer les citoyens entre eux .

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Wallywallou

19/10/2014 01:10

Même Macron, qui chantait en choeur : pas d'autoroute gratuites le week end ... Les potes de Vinci et autres ne verraient pas ça d'un bon oeil.<br /> Ca s'arrose à coup de champagne tout ça quand même !

19/10/2014 01:08

Au delà de réforme du système ferroviaire, Macron ne prend aucun risque et, pour citer ses mots, le car coûte moins cher que le train.<br /> Mais pour qui ? Car au final, dans le cadre de la Réforme Territoriale, où l'Etat se désengagera un peu plus, ce sont bien les collectivités qui paieront l'entretien des routes empruntées par les cars. Et les usagers, double contributeurs du transport (de par leur billet, mais également par leurs impôts), paieront la double facture : augmentation du budget sur la route et allongement (infiniment plus important que ce que l'on croit) du temps de trajet. Exemple bête : Argentan Granville par le rail c'est 1 heure, par la route c'est au mieux 2h30 en direct, donc en s'arrêtant dans les villes (avec les feux, les ronds points, les aléas) ... Bon courage !<br /> Le plus marrant dans tout ça, c'est que c'est la SNCF elle-même et VEOLIA qui se partageront le gâteau national !<br /> Et les deux compagnies financeront leur buisness sur le fond public, public dont les conditions de transport ne se dégraderont pas, mais elles reculeront d'un siècle et demi !