Trafic ferroviaire interrompu. Guillaume III s'indigne depuis Chambéry

Petit retour rapide sur un fait divers en France

Attentat a éructé Guillaume III sur le quai de la gare.

Châpotache à hurlé le gouvernement.

La SNCF victime …. D'accord.

Intolérable et inadmissible du point de vue de la sécurité des circulations, du souci de l'outil de travail qui en permanence dicte les pratiques des cheminots. Scandaleux et inadmissible encore pour le droit des usagers (qui dès lors pour Guillaume III ne sont plus clients) tout comme l'est de demander à la SNCF des compensations, dédommagements, mesures excuses etc.

Grattons le vernis idéologique des propos.

Câbles sectionnés dans des caniveaux de bords de voies et la SNCF assume financièrement matériellement les conséquences. Demande-t-on à une compagnie aérienne réparation de la fermeture d'un aéroport ? (rappelez vous le débat sur la neige à Roissy cet hiver). Plus de sel pour déneiger les routes, qui a demandé dédommagements aux compagnies de cars qui n'ont pu assurer le transport scolaire ?

Que la SNCF s'engage dans ce sens au lieux d'interpeler sa tutelle sur les conséquences des moyens qui lui sont attribués et l'urgence de réunifier le transport ferroviaire montre la complicité de son comité stratégique avec la casse du service public.

Cela mérite à coup sûr quelques explications :

De tous ces bobos parleurs, hauts parleur et autre amplificateurs, personne qui ne rappelle que les dégâts sont subis par des infrastructures dont la SNCF a l'entretien mais plus la propriété. Celle-ci, "grâce" à la directive de l'UE 91 440 a été transférée à cette création du gouvernement de droite que celui de Jospin a maintenue en place malgré ses promesses électorales : Réseau Ferré de France (RFF). Gayssot a persisté à légitimer ensuite ces choix malgré ses propres déclarations lors des conclusions du débat parlementaire lors de la partition de la SNCF et ses promesses électorales.

La SNCF à l'entretient. Aucun qui ne disent de combien ont été laminés les moyens de présence, surveillance entretient et réparation sur les voies à chaque désengagement financier de l'État.

Pour ne pas rester dans l'à peu près, voici un lien avec Wikipédia qui en trace le cadre (http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_ferr%C3%A9_de_France).

Pour plus d'info, les archives des débats parlementaires du JO de la République sont consultables en ligne. Ils confirmeront sans peine les propos de la Canaille qui de plus dans le cadre de ses responsabilités d'alors avait mandat d'assister à ces débats et d'en rendre compte. Canaille qui dans le cadre de sa propre citoyenneté avait aidé le groupe communiste au Sénat puis à l'Assemblée nationale à combattre les amendements venant des autres groupes et battre le projet que Gayssot devenu sinistre ministre (dans l'ordre de votre choix) se gardera bien d'abroger pour garder son maroquin.

Donc les retards une fois de plus incomberaient à la SNCF. NON !

Pour le militant des services publics, en application du droit bourgeois qui selon le pouvoir doit s'appliquer, c'est un NON à clamer, à brandir à la face de tout ceux qui ont dit oui à l'U.E. : Puisque le service public nationalisé des transports ferroviaires est dépossédé de la maîtrise des infrastructures et les voies, câbles, passages à niveau, ponts tunnels, caniveaux et autres emprises sur les quels roulent les trains, il n'en est pas responsable.

Ils sont de la responsabilité de l'entité mise en place pour faire rouler les opérateurs privés autre que la SNCF. Y compris la responsabilité propre de ceux qui, appâtés par des intérêts douteux, ont abandonné le cadre de la SNCF pour embarquer en conscience sur le rafiot des déréglementations pour assurer leur déroulement de carrière.

Ces infrastructures financées, construites et entretenues par l'argent public et le travail des cheminots, bien dont la collectivité a été spoliées grâce à l'action convergente de tous les européenocrates, n'est plus légalement sous l'autorité de la SNCF. Les cheminots sont victimes, pas coresponsables que de plus le pouvair s'acharne à afficher au premier rang.

Mais dans la logique de l'état major bismarckien de l'avenue du commandant Mouchotte, il est bon d'assumer cette charge.

Du rose le plus affirmé au blanc le plus réactionnaire en passant par toute la gamme des verts et des bleus, toujours unanimes de Bruxelles à Strasbourg, ils ont porté et acté RFF et l'ont laissé en place …et le silence grandissant d 'autres qui des mêmes enseintes aux commissions transports des régions osent encore s'afficher comme rouges qui les soude aux précedents !

Il n'y a de Bismarck gagnant que par les gages des Thiers.

Le comprendre et le populariser est moyen d'isoler Guillaume III