[♫ ♫] Entre deux tours, Ave imperators de l'UE, les Ganelons de l'avenue du commandant Mouchotte te saluent - Canaille le Rouge, son c@rnet, ses p@ges.

C'est dans le Monde de ce 20 avril.

Pas un gag de mauvais goût.

Non du vrai dur, concocté par une des tueuses du clan des suicideurs à FT embarquée par Pepy à la SNCF.

C'est du lourd de chez lourd qui demande la mise à la porte immédiate pour faute lourde :

La SNCF va lancer des liaisons internationales par autocars, offre qui pourrait être disponible pour les jeux Olympiques de Londres, qui débutent le 27 juillet, et travaille à l'élaboration d'une offre de TGV low cost, selon la directrice générale de SNCF Voyages, Barbara Dalibard.

"Nous travaillons au lancement d'une offre de qualité, confortable et populaire, sur les trajets internationaux", a expliqué M^me Dalibard, dans un entretien aux Echosvendredi 20 avril. "L'objectif est ainsi de prendre des parts de marché à la voiture, par rapport à laquelle l'autocar représente un moyen de transport nettement plus écologique et très sécurisé". "Nous devons encore obtenir un certain nombre d'autorisations, mais nous espérons être prêts pour les Jeux olympiques de Londres", a indiqué M^me Dalibard, en précisant que la plateforme de correspondances ("hub") du réseau devrait se trouver à Lille pour desservir les grandes capitales européennes : "Paris, Londres, Bruxelles et Amsterdam dans un premier temps."

M^me Dalibard a précisé que les autocars "Speed" - nom de code de la nouvelle offre - n'utiliseront pas la gare routière de Paris. La SNCF a "sollicité la mairie de Paris pour trouver un site proche du périphérique, simple d'accès pour nos clients et sécurisé". Avec cette nouvelle offre commerciale, la SNCF va concurrencerEurolines ainsi que Megabus, filiale du transporteur britannique Stagecoach dont les services entre Londres et Paris ont débuté le 12 avril, avec des prix commençant à partir d'un euro. M^me Dalibard a précisé que "la fréquence des départs est un élément important pour attirer ceux qui utilisent d'ordinaire la voiture. Nous avons l'intention de monter en charge progressivement".

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Voila comment assurer de quoi verser des dividendes à l'état en abandonnant le métier et le statut de ses personels livrer les infrastructures aux spéculateurs et privatiser son patrimoine foncier, libérer des sillons à la concurence et devenir le fer de lance de la privatisation.

Un peu comme si un éleveur de Salers vendait des anchois ou un marchand de landeau proposait des cercueils, la sncf (qui indique qu'elle est dans le chemin de fer et toujours une société nationale avec un cahier des charges des obligations tarifaires et de dessertes légales) s'en va faire du cabotage routier comme un céréalier qui vendrait du pop corn à la sauvette.

La Canaille ne sait ce qui sortira des urnes. mais tout candidats se prétendant de gôche et ses ministres quelqu'en soit la couleur qui ne rompra pas avec cette logique, qui nous refera le coup du "déjà dans le tube" , qui n'enverra pas illico à pôle emploi toutes celles et tous ceux qui ont avec zèle organisé cette politique de casse de la nationalisation né du front populaire, un des pivots de l'histoire démocratique et sociale de la France, prendra le risque de se faire sévèrement étrillé par les cheminots et les usagers.

S'ils sont élus pas d'état de grâce, immédiatement la mise à la porte des liquidateurs fera partie des signes forts attendus ; s'il ne le sont pas, pas d'attente vite l'action.