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«Nous ne sommes pas, aujourd'hui, en mesure de bâtir un schéma qui engagerait l'avenir, en se basant sur des situations instables, alors que trop d'éléments nous échappent sur des évolutions en cours»
Avec quels éléments ont-ils débattu ? comment ont-ils pu choisir ? Qui maitrise ces "élements qui échapent et les évolutions en cours" ? Vinci ? Pourquoi pas tant qu'ils y sont réunir un jury d'honneur présidé par Bouygue avec Effiage et CGTM pour jurer que c'est bon pour l'ouest du pays et que pas un centime n'ira gonfler les dividendes ?
Comme on le voit, quand la social-démocratie met en marche le concasseur, elle le fait aussi bien que la droite mais comme elle est par nature trouillarde, elle avance masquée au point de cacher à ses majorités les éléments de décisions.
Le projet à chaque phase de concrétisation se révèle comme un broyeur d'emplois, un dérouleur de tapis pour promoteurs et une machine à désertifier et à privatiser l'économie.
Déroulez donc d'un tour et demie et vous y verrez "s'allumer les jaunes étoiles" et de l'union européenne
Détail des situations instables qui échappent à leur évaluation (referénce Tégramme de brest même jour qui porte les analyse de trafic dont La Canaille refuse d'endosser un partage loin de là) :
Pas besoin d'avoir un schéma multimodal, intégrant «une stratégie aéroportuaire», pour faire le point sur la santé
et les perspectives d'avenir des différents sites bretons. Gérard Lahellec, vice-président du conseil régional chargé
des transports, se prête àl'exercice.
Brest (propriété Région).
Pas de souci, c'est la plate-forme de référence de l'Ouest breton et sanécessité n'échappe à
personne.
Quimper (propriété Région).
Le trafic régulier Quimper-Paris n'est pas mirobolant, l'équilibre financier non plus mais il n'est
«pas question d'envisager de s'en passer tant que Quimper ne sera pas à troisheures deParis par le train».
Morlaix (propriété communauté d'agglomération).
Siège et centre principal de maintenance de la compagnie Brit Air, centre de formation de pilotes,
pôle de formation BTS aéronautique. «Le regroupement récent des filiales d'Air France au sein d'une structure unique pourrait avoir une incidence sur la stratégie de Brit
Air».
Lannion (propriété du syndicat mixte
communes-département-CCI).
«Il s'agit d'un aéroport considéré comme stratégique, où la Région intervient financièrement aux
côtés de l'État. La délégation de service public prendra fin d'ici dix mois, un sursis au terme duquel l'opérateur pourrait ne plus assurer la liaison quotidienne vers Paris. Il faut se
préparer à tout et, d'ores et déjà, des investissements sont prévus sur la ligne ferroviaire Lannion-Plouaret».
Saint-Brieuc (Département, CCI, Saint-Brieuc agglomération).
Sous perfusion d'argent public, il n'a plus de ligne régulière et il s'agit désormais plus d'un
aérodrome que d'un aéroport.
Lorient (propriété militaire accueillant des avions
civils).
«Il rend bien des services et il serait idiot d'y renoncer, alors qu'il n'occasionne, pour nous, que
des coûts minimes. Notre investissement s'est limité à 20% du coût du resurfaçage de la piste».
Vannes (agglomération deVannes).
Pas de ligne régulière.
Rennes (propriété Région).
«Il correspond à un besoin pour ses vols européens mais peu et bientôt pas dutout pour sesliaisons
avec Paris, en raison du TGV. Notre-Dame-des-Landes pourra
conduire à revoir son positionnement mais pas son existence, puisqu'il s'agit du 7eaéroport français de fret».
Dinard (propriété Région).
«Nous y avons investi parcequenous considérons qu'il se justifie par l'activité demaintenance
d'avions de Sabena-Technics mais leseffectifs de cettesociété diminuent (NDLR:575en 2008, 490aujourd'hui, 340 après lessuppressions de poste annoncées début novembre)
. Il est à craindre que Sabena n'ait plus d'ambition pour le site».
Si la messe n'est pas dite, les osties sont dans les moules et les cierges ont quitté Auray pour les chapelles de proximités aéroportuaires.
Anne (d'Auray) sera-t-elle plus pugnace que Marie (des Landes et d'ailleurs)?
En attendant, et sans tomber dans le trivial, Z'Ayrault, ce serait plutôt St jean du doigt !